浏览数量： 97 作者： VPC 气动 发布时间： 2022-08-04 来源： https://www.vpc-pneumatic.com/
无杆气缸 无活塞杆，但导轨内有活塞装置。一般分为磁耦合无杆气缸（磁力气缸）和机械无杆气缸。无杆气缸的工作原理是活塞直接或间接与外部连接。 执行器 并使其跟随活塞实现往复运动。最显着的优点是节省安装空间，适用于需要小缸径、长行程气缸的场合。
CY1B磁力耦合无杆气缸
OSP机械无杆气缸
磁耦合无杆气缸的工作原理是活塞通过磁力带动外部物体做同步运动。在活塞内安装了一组高磁力的永磁环，其磁力线通过薄壁缸套外的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，吸力强。当气缸内的气压推动活塞时，在磁力的作用下，带动气缸外组在一起的磁环移动。
气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应。当气压过高，或负载过重，导致活塞推力过大时，磁环之间无法保持相互间的吸引力，就会导致内外磁环分离，出现脱开的问题。目标将会发生。其负载质量的大小需要找到其质量与速度的特性曲线。永磁体要求清洁度高，应经常拆卸并用汽油清洗，以减少故障。
● 整体安装尺寸小，轴向空间小，比普通型节省轴向空间约44% 标准气缸.
● 磁耦合无杆气缸推力和拉力两端的活塞面积相等，因此推力和拉力相等，可以实现中间定位。当活塞速度为250mm/s时，定位精度可达±1.0mm。
● 标准气缸活塞杆表面很快就会积聚灰尘和锈迹。杆密封圈可能会吸收灰尘杂质，导致泄漏。相比之下，磁耦合无杆气缸的外部滑块没有密封圈，没有外部泄漏。
● 标准气缸的缸径与冲程比一般不大于1/15。磁耦合无杆气缸具有长行程规格。缸径比可达1/100，最长行程可达3m。
磁力无杆气缸 CY1B、CY3B无导向结构（基本型）、CY1R直装型磁力无杆气缸（防旋转型）、CY1S、CY1L（双杆型）。
● 磁耦合型外形较小，两端带有安装螺纹和螺母。并且可以直接安装在设备上。
● 磁力无杆气缸负载较小，适合装载小型工件或机械手。
● 基本磁耦合式往复运动时，滑块可能会旋转，因此必须加导杆。或选用带导杆式的无杆气缸。
● 与机械式相比，磁力耦合式不存在外泄漏，安装使用后免维护。
● 磁耦合无杆气缸适用于低速（速度≤700mm/s）。
机械式分为机械连接无杆气缸和拉索气缸。机械连接的无杆气缸在缸筒轴向开有槽，活塞在槽上部滑动并滑动。
钢索气缸的钢索，一端与活塞连接，另一端通过端盖绕滑轮与安装架连接，使两根钢索形成一个环形机构。当压缩空气加到活塞一侧时，活塞将被迫向气缸一侧移动，带动拉索沿滑轮运动，通过拉索连接到安装架上将力输出。
为满足防泄漏和防尘的需要，两端缸盖上固定有聚氨酯密封带和防尘不锈钢带，活塞架穿过凹槽，将活塞和滑块连接成一体。活塞与滑块相连，驱动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
● 与标准气缸相比，相同行程可减少1/2安装位置。
● 具有较大的负载能力和抗扭矩能力。
● 适用于缸径10～80mm，在缸径≥40mm时最大行程可达7m。
● 速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达0.3～3.0m/s。
● 密封性能差，可能有轻微外漏。指某东西的用途 三通电磁阀 必须使用中压型。
● 如果负载力较小，要增加负载能力，必须增加导向机构。
无杆气缸基本可分为：OSP-P标准型、洁净室型、防爆型、集成VOE阀无杆气缸、双驱动型、导轨型、重型、主动制动型、被动制动型、带位置测量系统类型，磁性。
※ 无杆气缸不仅可以固定中间滑块使用，必须固定两端方可使用。
※ 无杆气缸最好采用浮动连接件，避免直接受力，造成缸管弯曲。
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